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中车发布CBTC信号系统 补齐‘走出去’最后一块短板

7月25日，中国中车集团旗下中车株洲电力机车研究所有限公司在2019北京国际城市轨道交通展览会上发布全自主CBTC（基于通信的列车自动控制）信号系统，型号为tSafer-UC1000。

中车株洲所时代电气总经理刘可安说： CBTC信号系统的发布，补齐了中车 走出去 的最后一块短板，进一步巩固和提升了中车 总包交钥匙 能力，在国际市场竞争中将具备更大优势。

为了一探中车自主信号系统的究竟，《中国科学报》对刘可安进行了采访。

补齐 走出去 最后一块短板

《中国科学报》：为什么称该自挖机主信号系统发布 补齐了中车 走出去 的最后一块短板 ？

刘可安：城市轨道交通有三大核心子系统：牵引、制动和信号。牵引与制动属于车载子系统，信号系统则负责列车的安全运营和提升运营效率，是轨道交通的 大脑和神经 。

中车在牵引传动和络控制上有深厚积累，具备工程化能力。在牵引领域国内17家有资质投标的供应商中，中车从2012年起每年在世界市场的占有率超过50%，远超第2、3、4名的西门子、庞巴迪、阿尔斯通三家。在 走出去 方面中车有十余条线的海外业务，包括美国洛杉矶、澳大利亚墨尔本、土耳其伊兹密尔等。

很多国家因为市场容量不够大，不像我国有完整的轨道交通产业体系，所以海外订单一般要求整车 打包 。而此前中车没有成熟的自主信号系统，是 走出去 的一块短板。因此，此次自主信号系统发布对中车意义重大。

《中国科学报》：CBTC自主信号系统的首单是如何突破的？现在拿到了哪些订单？

刘可安：中车的信号系统是十年磨一剑。2009年起步，最早在长沙的地铁2号线上运营，是集成应用，其中用了自己的一个核心子系统，同时集成应用了英国英维思系统。第二个项目是长沙磁浮线，这是国内第一条投入商业运营的中低速磁浮系统，也是集成应用，但用到了自己的两个子系统。长沙地铁4号线是完全自主系统的首单，2017年中标，今年5月26日试运营。

现在在手的订单还有无锡的4号线，采用完全自主的信号系统；另有佛山的3号线，则是和西门子合作的系统等等。中车的信号系统现在完全自主和集成应用两种模式都有，作为 后来者 ，中车希望能抓住优势跑出最佳速度。

入场晚带来 后发优势

《中国科学报》：中车自主信号系统目前在行业中处于何种水平？

刘可安：目前具备在国内开展业务资质的轨道交通信号系统企业舞台服装一共有12家，中车从2009年起开始布局该领域，从时间上看是第11家进入市场的，但现在整体水平已经进入第二梯队。

《中国科学报》：相比市场同类产品，中车自主信号系统有何优势？

刘可安：入场晚有 后发优势 ，可以吸取前人的长处。中车还有一个天然的优势就是对列车特别熟悉。所以2016年中车成功研制出整套自主化CBTC信号系统后，2017年在长沙地铁4号线拿下首个订单。不到17个月后，2019年5月长沙地铁4号线CBTC信号系统成功开通试运营，刷新就会对成果发作严峻的影响了行业速度。

具体来说，中车自主信号系统有三大优势：首先，有统一的安全计算机平台，车载和地面关键设备采用同一平台，备品备件既可以用于车载，也可以用流量开关于地面，对用户而言就能节省费用，经测算大概能达到35%。

其次，中车是比较早使用LTE-M（利用4G移动通信）的，从通信的速率、可靠性等指标来说在12家企业中处于领先地位。

再次，有多系统优势，中车在地铁领域除了牵引、制动、信号三大核心系统，还涉及地面供电系统、屏蔽门系统、工程车系统等。客户跟我们开玩笑说， 地铁出现任何问题都是你们的事儿：牵引系统是你的，跑不动是你的事儿；制动系统是你的，停不下来是你的事儿；走错地儿也得找你，因为信号系统是你的；跑不动了还得找你，因为救援工程车还得中车提供 。所在机器中已安装以中车的多系统配合能让客户用得省心、放心、称心。

助力列车全自动无人驾驶

《中国科学报》：这一信号系统投入使用，乘客会有什么直观感受吗？

刘可安：乘客对进站系统、票务系统和站台系统可能会更有直观的感受，而信号系统是 躲在后面 负责安全和效率的，乘客感受不多。能感受到的，比如追踪间几近可以满足客户所有需求隔，也就是这条线的运营能力。目前系统的行车间隔 90秒，达到行业最高水平。比如屏蔽门和车辆门系统，可以感受到列车停得是否平稳、对门洞是否准确。高铁列车门是否准确更多与司机操作有关，地铁则与信号系统更相关，目前行业最高标准是 25厘米，中车的信号系统完全满足甚至高于这个标准。

《中国科学报》：在发布会上，你提到自主型号系统未来要在全自动无人驾驶（FAO）上有所发展，请问无人驾驶提上了日程吗？

刘可安：信号系统关乎整个系统的效率和安全，所以技术门槛非常高，也就是说业绩非常难以获取。没有业绩，用户怎么相信你？用户不相信你，又怎么会有业绩？这有点像先有鸡还是先有蛋的山西1家大型煤炭企业的运销负责人王星（化名）1脸愁容难题，所以首单很关键。

从FAO系统来讲，中车的工程准备工作已经全部到位，在实验室也通过了1：1的系统实验，现在关键要获得首单的业绩。目前有目标客户正在沟通，希望尽快实现突破。