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【消息】泉州品牌服装缘何沦为路边货或是加盟店超低价甩库存

发布时间:2020-11-23 03:49:45 阅读: 来源:挂车厂家

图为市区田安路上,市民正在路边摊挑选服饰。(九强 摄)

《泉州街头频现“清仓大甩卖” 品牌衣服卖39元?》报道,引起了广大市民关注。路边“清仓大甩卖”摊点的衣服这么便宜,真的靠谱吗?这些服装真的是摊主所说的“厂家直销货”、“专卖店断码的衣服”吗?记者对此进行深入调查。

源头 或是加盟店超低价甩库存

“不能笼统地说‘大甩卖’摊点的衣服都是假货,但是,很多摊点会掺杂假货销售。”曾在石狮做过企业库存交易的业内人士张先生告诉记者,如果是品牌的T恤衫仅卖30元—40元,那么,这些衣服很可能是企业生产的二等品。不过,很多企业为了保护自己的品牌形象,会用剪标的方式对二等品进行处理。也就是说,二等品的标签是不齐全的,与一等品有明显差别。

“以七匹狼T恤衫为例,即使是2011年的正品老货,进货成本价格也要30元—40元,销售到终端市场至少也要60元—70元,才有赚头。”张先生告诉记者,那些没剪标的,卖30元—40元的品牌服装,有可能是仿冒品,也有可能是因为品牌加盟店倒闭,超低价的货底,不过,这类货底数量很有限,基本上支持不了长期销售。

“早些年,确实存在着很多品牌企业苦于库存压力,动辄将几百万,甚至上千万货值的库存便宜销售给中间商,再由中间商转卖到外地批发市场销售,不过这几年,很多品牌企业意识到这种清库存的方式难以控制销售渠道。”张先生告诉记者,因为品牌服装一旦过于便宜地外流,就很可能沦为路边货,这对企业品牌将是致命的打击。

症结 品牌企业难以控制加盟商

为此,记者采访了多家品牌企业的相关负责人,他们均表示,“大甩卖”的服装从企业内部外流的可能性很小,但不排除小部分服装从代工工厂、加盟店外流的可能性。

“品牌企业的库存主要分两种,一种是工厂库存,另一种是渠道库存。”我市一知名体育用品企业相关负责人丁先生告诉记者,一般来说,工厂库存较好控制,目前,品牌企业的工厂库存主要通过做品牌特卖会和工厂折扣店直接销售两种方式清理。

据介绍,特卖会一般是换季或年底等特定的时候开展。此前,利郎、九牧王、嗒嘀嗒、玛米玛卡等本土品牌企业都通过特卖会,成功清理了不少库存货;而工厂折扣店大部分是常态化开放的,但短期的清库存能力不如特卖会。“总体来说,无论是特卖会,或是工厂折扣店都是直接面对终端客户,很少有被转卖的可能性。”

然而,对于渠道库存是否可能流到“大甩卖”摊点的问题,丁先生也心中没底。“渠道库存确实很难控制,因为很多专卖店是加盟的,部分区域代理可能为了回笼资金,将一些积压的断码货便宜销售给中间商,这类交易企业很难监管到位。”

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无奈 回收价太低分销商不做亏本生意

记者了解到,目前,本土不少品牌企业已开始尝试着向区域代理、加盟商回收一部分渠道库存货,统一交回厂区做特卖会销售处理,以防库存货流入“大甩卖”摊点销售。

但分销商对这样的方式似乎并不感冒。“2011年夏季,我以原价的4折进了一批当季服装,到今年夏天,还剩一些没卖出去,企业开出的回收价为原价的1折,回收总价还要再打上8折。这相当于进货价100元的衬衫,回收价只剩下20元,谁肯做这样亏本的生意?”一家男装企业的分销商朱先生告诉记者,不少企业按库存的年份制定回收价,比如进货价3.5折,过季一年回收价即为2.5折,过季两年回收价即为1.5折,库存放越久越不值钱。

“大企业依仗着品牌优势,对分销商开出的库存回收价太低了,大多数分销商宁愿把库存销往其他渠道,也不愿让厂家回收。”在朱先生看来,品牌企业要遏制住加盟商随意销售库存的做法,最好与诸多分销商建立一个良性库存回收机制,同时适当提高库存回收价,这样才能有效减少渠道库存的外流。

让品牌不再“掉价”

采访中,清仓大甩卖的摊主和品牌企业各执一词,前者保证“绝对是正品”,后者又说从企业内部外流的可能性很小。不过,谁也没法排除部分服装从分销商外流的可能性。

然而,无论大甩卖摊点的服装质量如何,是正品或是仿冒品,不可否认:这样“大甩卖”无疑会让企业的品牌“掉价”。身边一位朋友曾这样对记者说,品牌服装一旦在路边便宜甩卖,自己基本就不愿意再到专卖店购买品牌衣服了。

面对如此之多的大甩卖摊点,诸多品牌企业必须动起来,对于仿冒产品坚决打假,对于外流的库存货进行销售渠道整合,这样才能有效维护自身品牌形象,让品牌不再“掉价”。(冬霞)

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息,惠安站主体站房建设已完工,整个项目已移交给铁路部门接管。明日,惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称,惠安站最多可容纳约500人候车,设有两个站台,工程已于前两天完成验收工作,仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中,但这对车站的正常运营不构成影响。目前,惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业,为弘扬传统工艺,彰显地方特色,站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕,站内则挂置两幅大型影雕作品,成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面,展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么,惠安站将停靠多少动车呢?目前,铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件,“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露,2月4日至春节前,将有两趟动车经停惠安站,分别为福州—厦门和福州—龙岩,目前,具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面,目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口,终于惠安站站前广场北侧,途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村,全长8.569公里,设计行车速度60公里/小时,双向六车道,从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线,往返路线为:县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾(高铁安置区)、高铁站。首末班发车时间为:早6:20(县城公交站)、晚6:30(高铁站)。线路全程13.5公里,共投入8辆车,前期试运行投入5辆,班次间隔每10分钟一班,试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站,可坐泉州公交K702路(原210路)(泉州汽车站—黄塘聚龙小镇)。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点,终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站:首班7:00、末班18:50;每20~25分钟一班;黄塘镇政府:首班8:30、末班19:00;每20~25分钟一班;聚龙小镇:首班6:50、末班18:00,每1小时一班。(海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图)

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闽南网1月30日讯 昨日,泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件,18家欠薪用人单位被列入典型案件(详见下表)。

18家欠薪企业名单(点击图片查看高清图)

泉州市人社局相关负责人称,这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规,侵害劳动者合法权益,个别企业主甚至逃匿失联,致使劳动者工资难以追偿,引发影响公共秩序的事件,造成不良的社会影响。

根据相关规定,对上述单位予以通报,并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光,并列入重点监察目录。(海都记者 曾小琴)

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右,南惠高速东段连接线出口,发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻,两辆车的司机当场殒命。

有目击者说,吊车当时车速很快,似乎是想抢红灯,结果出了事。吊车上还有2人受伤,货车上有1人受伤。(海都记者 涂传之 黄谨)

车祸现场图

事故现场图

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